В Киеве планируют построить два новых моста через Днепр – с севера и с юга.
В Киеве автомобилистам, постоянно переезжающим с одного берега Днепра на другой, впору давать медаль “За переправу через Днепр”. И в современных условиях это уже не звучит как шутка. Мосты в часы “пик” стоят, и чтобы их пересечь, приходится подолгу стоять в пробках. Почему это происходит и что делать?
Причина проста – на левом берегу Киева находятся так называемые “спальные” районы. А основная деловая жизнь кипит на правом берегу. Вот и приходится автомобилистам утром ехать на правый берег, а вечером возвращаться на левый. Что и становится очевидной причиной непролазных пробок.
К тому же в Киеве наблюдается строительный “бум”, и значительная часть новых строек приходится на левый берег. Это и понятно – здесь (пока еще) много свободного места, и застройщикам есть где развернуться. В результате сдаются все новые ЖК, причем многоэтажные и многоквартирные. Соответственно, людей и квартир на левом берегу становится с каждым годом все больше. И все это ложится тяжелым грузом на многострадальные мосты!
Южный мост, мост Патона, Северный мост в моменты “пиковой” нагрузки оказываются закупоренными в пробках. Кроме того, мосты нуждаются в ремонте. Поэтому вырисовывается серьезная проблема “переправы через Днепр”. Что же делать, как ее решать?
Собственно, решение лежит на поверхности – постройка новых мостов. Поэтому в Кабмине Украины возникла идея построить два новых моста через Днепр – с севера и с юга.
В современном строительстве важно учитывать фактор энергоэффективности, так как стоимость энергоносителей неуклонно растет. Для этого в различных технических помещениях можно установить маятниковые двери, которые позволяют эффективно перекрыть дверные проемы и не допускать температурных перепадов. А если удается поддерживать в помещении постоянную температуру, то не нужно тратить электроэнергию на обогрев или охлаждение. Таким образом, можно добиться существенной экономии электроэнергии.
Итак, где планируют построить новые мосты? С юга мост хотят построить от Столичного шоссе к трассе М-03 Киев – Харьков. С севера – от улицы Богатырской на Оболони до улицы Оноре де Бальзака на Троещине.
Нужно отметить, что строительство этих двух мостов уже заложено в действующем генплане Киева. Для нового “южного” моста (в районе Столичного шоссе) уже разрабатывалось технико-экономическое обоснование. Причем даже изучалось два варианта: мостовой переход или строительство подземного тоннеля. Дело в том, что этот мост по плану должен пройти от улицы Заболотного через остров Водников к дачному массиву на Осокорках. Поэтому рассматривался вариант строительства части мостового перехода в виде подземного тоннеля, чтобы сохранить природную среду острова Водников.
Когда будут построены мосты и во сколько обойдется их строительство, пока неизвестно. Но, учитывая что Киев занимает 7 место в мире по загруженности автомобильных дорог, в результате чего автомобилисты проводят в пробках более 8,5 дней в году, решать проблему нужно однозначно.