Новые стройки в Киеве
На Осокорках строят новую клинику, а в аэропорту «Борисполь» собираются модернизировать аэродром.
Клиника на Осокорках
На массиве Осокорки по улице Бориса Гмыри, 8 строят новую поликлинику в пять этажей. Она предназначена для четырех амбулаторий, которые расположены на улице Мишуги, 5. Клиника будет рассчитана на обслуживание 50 тысяч пациентов. Решение о строительстве поликлиники было принято еще в 2016 году по причине быстрого роста микрорайона.
В настоящее время на объекте проводят работы по утеплению стен клиники — в дальнейшем здесь намерены выполнить отделочные внутренние работы, проложить внутренние инженерные сети и начать работы по установке оборудования. Завершить строительство намерены до конца 2021 года.
Аэродром в «Борисполе»
В аэропорту «Борисполь» собираются модернизировать аэродром.
В международном аэропорту «Борисполь» модернизируют летную зону № 2. Для реализации проекта привлекут 270 млн евро займа от Европейского инвестиционного банка.
Реконструкция аэродрома предусматривает строительство:
- новой взлетно-посадочной полосы с обустройством ее радио и светотехническим оборудованием;
- системы рулежных дорожек;
- аварийно-спасательной станции;
- очистных сооружений;
- трансформаторных подстанций и станций для хранения специальных жидкостей;
- площадки для защиты воздушных судов от обледенения;
- площадки для гонки двигателей воздушных судов и других объектов инженерной инфраструктуры.
Модернизация летной зоны «Борисполя» позволит аэропорту увеличить пассажиропоток до 56 млн человек к 2040 году, повысить его техническое оснащение, конкурентоспособность, расширить сеть маршрутов и привлечь новых авиаперевозчиков.
В настоящее время проблема энергосбережения стоит очень остро. Тем более, что цены на электроэнергию постоянно растут. Это заставляет руководителей искать оптимальные способы экономии электроэнергии. Один из способов такой экономии — промышленные ворота Киев, установка которых помогает эффективно решить данную проблему.
Зачем понадобилась модернизация аэродрома?
Существующая искусственная взлетно-посадочная полоса № 2, которая была введена в эксплуатацию еще в 1971 году, уже отработала свой ресурс и из-за многолетнего использования со значительными нагрузками восстановлению не подлежит. Современные крупногабаритные самолеты требуют совершенно нового подхода к аэродромным сооружениям и службам аэропорта, поэтому реконструкция летной зоны № 2 будет осуществляться с обязательным учетом опыта ряда стран и международных организаций, таких как ICAO и IATA, при эксплуатации крупногабаритных самолетов.